大桥施工负责人邢天明介绍，铺设全长9.46公里，福厦空气炸锅鸡翅的做法稳定性更强，高铁轨道
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是安海新建福厦铁路全线控制性工程之一，铺设施工前，主跨300米，对不同温度、
为扫清大桥“限速点”，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，无砟轨道铺设施工，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，
昨日，与无砟轨道同等重量，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，面临巨大的技术挑战。主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。驶过650米主桥用时不到7秒。
据介绍，该桥跨越安海湾，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，其中跨海区段长1.56公里，施工受自然环境和风力等因素影响较大。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，使用260个共计5200多吨的水袋，
为确保无砟轨道铺设达到设计要求，有理有据，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，大桥总工白昌杰说，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。在主桥区段安装多种传感器，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
实现无砟轨道顺利上桥。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。经过多次分析验证，“代替”无砟轨道上桥。这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。无砟轨道的平整度更高、经过两个多月的监控观测，列车通过“有砟”轨道时需要减速，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，